川北在线核心提示：煤龙去尘是铁路打出的环保牌 据11月28日人民铁道网报道，中国铁路北京局集团有限公司已建成36个标准化抑尘站，对管内117个煤炭发运站实现全覆盖，为京津冀及周边地区构筑了一道绿色的运输屏障。 所谓的铁路煤炭抑尘是指在煤炭装上火车车厢后，立即用专用装置在煤堆表面
据11月28日人民铁道网报道，中国铁路北京局集团有限公司已建成36个标准化抑尘站，对管内117个煤炭发运站实现全覆盖，为京津冀及周边地区构筑了一道绿色的运输屏障。
所谓的铁路煤炭抑尘是指在煤炭装上火车车厢后，立即用专用装置在煤堆表面喷涂覆盖一层固化膜，防止列车运输过程中迎风起尘的措施，能有效减少运输途中的粉尘污染，降低散装货物的损失，是铁路系统近年来适应环境保护工作打出的一张“主动牌”。
随着冬季的来临，近期全国各地不同层度出现了雾霾天气，个别地方都接近监测装置的最高值，影响着群众正常生活和身体健康，为各方所关注。
为此，一些地市也出台了应对措施，比如对一些化工企业限产停产，对建筑工地发布封土令，增加街面洒水遏制扬尘现象等等，有的地方还对交通实行管制，实施单双号出行，或者是限号出行，这些举措也着实起到了一些作用。
但是，无论出台什么措施，笔者以为，一定要从长远，从根本上解决问题，万万不能治表不治里，头疼医头脚疼医脚。
其实，看看铁路方面做的工作，着实是抓住了根本和关键，从煤炭装车运输源头就做的防尘工作。
从中也能够给忙于环保治理雾霾的城市和企业一些启示，那就是，在忙于降低雾霾指数的同时，多从深层次考虑问题，多从雾霾产生的根源上做文章，是不是存在注重经济指数，忽视pm指数的情况，是不是存在注重总结报表而忽视百姓呼声的情况。
笔者建议，一定要有壮士断腕的决心，要一年四季抓环保，一年四季重视雾霾，对那些该关停的必须封门停业，对那些对环保有影响的项目，宁可牺牲一些指数，也不能通过环保评测，不要等到入冬采暖了，等到百姓骂娘了再去动手，这样一来，钱花了不少，人力物力也投入很多，反而不能够达到预期效果。
学习借鉴一下铁路源头上抑尘的做法，很有必要。（何高波）
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