近日，吉利汽车发布了旗下全新纯电动车型的渲染图，新车内部代号为GE11，根据工信部曝光的信息，新车综合工况续航410公里。我们了解到，这现款车型是吉利汽车向轿跑市场开拓的首款产品，补贴前售价在25万元左右，预计明年一季度上市。
吉利GE11渲染图
新车型是一款正向研发的纯电动轿车，外观设计部分融入了多种前卫科技元素，溜背式造型设计极具未来感和轿跑范。
吉利GE11整体造型风格有别于吉利汽车现有车型，溜背设计风格让其看上去非常运动。封闭式的格栅设计突显出了纯电动汽车的特征，下格栅“双C”式风纹设计拥有很强的立体感。
吉利此前曾透露新车将会启动全新LOGO一事，随后我们已向吉利汽车官方确认，未来吉利旗下纯电动汽车都将采用该LOGO。全新LOGO主体样式并没有改动，而是取消了双色设计，改为全金属质感样式。
在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4736*1804*1503mm，轴距2700mm。现款吉利帝豪EV450的长宽高为4631*1789*1495mm，轴距为2650。虽然两款车型定位同为紧凑级轿车，但整车尺寸部分实现了全面超越。
车尾部分，GE11设计的也非常立体，小压尾让整个车尾运动感提升。扁平细长的尾灯拉宽了车尾的视觉效果，哑光铝的装饰条贯穿左右尾灯，从视觉效果上进一步让车尾加宽，同时这一材质的加入也提升了尾部质感。
后保险杠采用了双色设计，作为纯电动车虽然没有排气孔，但黑色的装饰板造型营造出了双排汽的效果。与此同时，宽大的后翼子板也让整个车尾有了“低趴”效果，再一次提升了车尾的运动感。
内饰部分，GE11采用了全新的风格，木纹+浅色皮质+金属材质的搭配让整个座舱非常具有未来感。双幅造型的方向盘采用了平底设计，双色的皮质搭配带来了不错的新鲜感。中控屏幕采用了悬浮式设计，屏幕尺寸中规中矩。从图中我们可以看出，仪表盘也取消了传统造型，取而代之的是一块液晶屏。
换挡机构采用了旋钮式设计，样式与吉利现款帝豪GSe的造型保持相同。“T”字区整体设计样式很漂亮，但目测浪费了不少的储物空间。
关于车辆技术平台方面，此前吉利曾发布过PMA纯电动平台架构，很多消费者关心新车是否根据全新平台打造而来。EV世纪了解到，GE11并非PMA平台打造而来，但其是集成众多技术正向开发的一款全球化产品，新车还将具备L2.5级自动驾驶。
在动力部分，新车将搭载一台最大功率130千瓦，最大扭矩270牛·米的电动机。与吉利帝豪EV450所搭载的120千瓦，250牛·米的电动机相比功率有所提升，我们推测新车的百公里加速时间将在8秒左右。动力电池方面，新车将搭载三元锂离子电池组，电池系统能量密度148.56Wh/kg，综合工况续航里程410公里，百公里电耗13.5kWh/100km，最高车速150km/h。
编辑点评：根据补贴前25万左右的售价来看，GE11以北京为例补贴后的价格在17万元左右，该售价让其与现款在售的帝豪EV450（13.5万8-15.58万元）形成了很好的高低定位。现款EV450布局的是入门和中端，GE11定位更高，无缝的布局了紧凑级纯电动轿车市场。
按照17万元的售价来看，GE11与现款的比亚迪秦EV450和比亚迪秦Pro EV两款产品形成了直接竞争关系，在这其中刚刚上市并采用全新家族设计的比亚迪秦Pro EV对GE11的威胁最大。根据我们此前对该车的试驾，这是一款实力很强的作品，尤其是在续航部分。综合工况续航里程很实在，高速续航表现异常惊喜。从目前外观内饰设计来看，两款产品都有着各自的特点与优势，最后GE11能否成为该级别的最有品质和实力的选择，还要看量产车能否在三电系统和续航上战胜老对手。
