常坐飞机出行的乘客不难发现，停机坪上的“小飞机”越来越多。这些“小飞机”并不简单，它们可能就是王健林、马云、马化腾的心爱座驾。
公务机逐渐成为企业家们的日常出行方式。然而，购置私人公务机的成本极高，单架价格在300万到1亿美元之间，日常花销包括机组人员薪资、机库，还有固定的燃油费、维修费和保险费等。多方权衡之下，租赁公务机成了更划算的买卖。
1月2日，私人飞机平台iFlyPlus发布《2018年度公务机报告》。报告称，2018年，国内热门公务包机目的地城市前十名除了北上广深，还有三亚、香港、东京、洛杉矶、金边和新加坡。因公出行仍是公务机出行类型的首位，但在2018年，个人出行的国际行程和因公出行呈现双增长。
保证高效出行是公务机的基本定位。据NBAA（美国国家公务机协会）的数据，公务航空每年对美国经济的贡献达1500亿美元，该产业为美国提供了120多万就业岗位。不过，从价格来看，公务机租赁费用的确很“奢”。在iFlyPlus平台上，预定今年大年三十的包机，从上海虹桥到三亚，搭乘庞巴迪里60XR的参考价格是28万，从上海虹桥到洛杉矶的参考价是118万。
“奢侈”之余，中国富裕人群更偏好舒适宽敞，且有超长续航能力的“千里马”型公务机。在iFlyPlus平台上，湾流成为2018最热门公务机品牌。这也是王健林、严彬、马云和许家印的选择。
据报告，“2018年最常使用的公务包机机型TOP5”分别是，湾流G450、庞巴迪挑战者850、湾流G550、庞巴迪挑战者605、空客ACJ。“2018最想拥有的公务机机型”则是湾流G650er和达索7X。而VIP机型波音BBJ和新款公务机庞巴迪挑战者7500，成为用户 “2019年最期望体验的公务机机型”。
此外，私人包机用户的年龄是越来越年轻了。据报告，2018年，90后用户群体增幅最为显著，消费群体的主体仍是70后和80后。60后和70后在公务机消费方面，更看重私密定制化，而80后更享受随时随地预定公务机的感觉，全球飞机的共享资源就好像自己拥有了全天候待命的机队。90后则对消费体验有更高的要求，更青睐独家订制的航程，比如“2019欧冠足球之旅”。
公务机市场仍有金矿可挖。根据胡润研究院2017年发布的《中国公务机行业特别报告》，中国公务机市场应该有1900架的规模，而当时只有400多架。预计到2020年，中国潜在公务包机需求总量将达到53万小时，有潜在包机需求的人群将达到200万。
影响中国公务机市场的不仅是富裕人群消费习惯的变迁，同时还有航空领域政策。中国实施低空开放政策，是国内通用航空产业的一场“春雨”。但和欧美国家比，国内航空管制更为严格，包机用户需要提前一周甚至半个月就预定行程，和真正的“说走就走”仍有一段长路。
