▌2018年，物流业40年的历史性进步与新发展
2018年，注定要成为一个重要的历史节点。她既是贯彻党的十九大精神的第一年，执行“十三五”规划的第三年，更是举国欢庆改革开放40年伟大成就的年份。
(1)物流业的历史性进步
盘点2018年，首先要回顾物流业的40年。作为我国经济与服务业的重要组成部分，物流业与时代同步，与人民共享，其历史性的伟大进步可以浓缩到以下四个方面：
一是，从引进“物流”概念到成为世界规模最大的物流国家。40年前，反映市场经济发展的“物流”概念还没有进入中国，因为那时中国的计划经济不需要“物流”。
一方面是当时中国几乎没有私营企业，国有企业都是按照国家计划生产，物资要按照国家计划调拨、运输，费用也由国家定价，没有市场运作的土壤;另一方面，人们讲的“运输”是指具体的运输方式，如铁路运输、汽车运输、水运等，但认为它们之间互不搭界，是独立运行的关系。
直到国门打开后的1979年，我国学者才从日本了解到现代物流业在西方国家已经很发达，我国学术界才开始引进“物流”这一概念(即，作为商品的物资等发生物理性的移动及其商业运作)。而它要真正被中国社会接受，还真需要时日。
例如，当第一家中外合资物流企业“大连日通外运物流公司”1992年在大连保税区成立时就遇到了注册的麻烦。有关部门以中国语中没有“物流”一词为理由，很长时间内不批准这家合资企业的申请。这也从一个侧面说明了“物流”作为新生事物在中国的落地之难。
而40年后的今天，中国却成为了世界最大的物流市场国家。它源于40年来党和国家带领人民始终以经济建设为中心，坚定不移地推进改革开放，显著提高了中国的综合国力、国际地位与人民的生活水平。以中国加入WTO为标志，中国经济加快融入了世界经济。
2018年，我国GDP首次超过90万亿元人民币，占世界经济总量的15%，继续稳居世界第二大经济体。同时，我国还作为世界第一大工业国，第一大货物贸易国，世界主要的外国投资吸收国与对外投资国，消费大国等，提供了巨大的物流服务需求。
40年来，中国的物流市场不断开放，鼓励竞争，迎来了大发展。1978年，我国货运量仅有24.89亿吨;到2018年底，全国货运量超过500亿吨。40年增长19倍，其中公路货运量、铁路货运量、港口货物吞吐量多年来居世界第一位。2018年，快递业务量突破500亿件，继续稳居世界第一;同时，中国仍是全球最大的物流市场。
二是，物流业促进产业结构优化，消费与服务业成为我国经济最大动力。改革开放前的30年，我国经济落后、人口多的国情，决定了交通只能以满足工农业生产和民众温饱的运输为主。
改革开放后的前30年里，我国以发展开放型经济为先导，吸引外资与先进技术、管理，以市场经济促进国内改革，加快了国家现代化建设。这一时期，贸易和投资成为拉动经济增长的主要动力。
从2011年起，消费对经济增长的贡献率开始超过50%，成为我国经济增长模式变化的历史拐点。2017年，我国服务业占GDP的比重达51.6%，包括物流业在内的第三产业(服务业)对GDP增长的贡献率为58.8%，消费已升级为经济增长“三驾马车”中的第一动力。
2018年，我国服务业占GDP的比重继续提高到52.16%，同比提高了0.56个百分点;我国社会消费品零售总额突破38万亿元(380987亿元)，同比增长9.0%。其中，网上零售额在快递业有力支撑下创6.9万亿元的新高，同比增长26%，约占社会消费品零售总额比重的15%，且增长潜力很大。电商物流成为扩大内需的新动力。
2018年，我国最终消费支出对GDP增长的贡献率为76.2%，消费作为经济增长主动力作用进一步巩固。到2018年底，物流业从业者超过5000万，占全国就业人员的6.5%;扩大就业贡献很大。
三是，物流业效率与服务质量稳步提升，物流社会总费用占GDP比重持续下降。改革开放后的约30年里，我国物流业粗放经营与多头管理严重，物流市场主体小、散、乱，社会化程度低，效益差，污染重，无序竞争多，导致了我国与发达国家社会物流效率的差距很大。
“十一五”就开始调结构，“十二五”国家提出中国经济向高质量发展的要求，物流业积极调整、优化产业结构，各级政府持续加大支持物流业的政策与降本增效力度，促进了社会物流效率稳步提升。2017年社会物流总额为252.8万亿元，按可比价格计算，同比增长6.7%，同年社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，已连续11年稳中有降。
(2006-2017年中外社会物流总费用在GDP的占比变化;根据国家统计局、中物联相关数据整理)
据测算，服务业增加值占GDP的比重每上升1%，社会物流总费用与GDP的比率就会下降0.3-0.4个百分点，推动了我国经济提质增效。但是，与发达国家社会物流总费用平均占GDP约8%相比，中国物流业还要继续努力。
四是，物流业的产业地位明显提高。改革开放以前，运输业仅仅是辅助性的产业。而今天，物流业已成为新时代支撑中国经济发展的基础性、战略性产业，对国家经济社会发展的作用不断加深。
(2)物流业的新发展
这一年，我国物流业克服了各种困难，实现了稳中有进。中国物流与采购联合会发布的2018年12月份中国物流业景气指数为54.7%，其中的新订单、库存周转、资金周转、投资和预期等重要指标数据继续保持高位，延续了全年我国物流需求总体保持在50%以上景气区间运行的平稳趋势。预计2018年，我国社会物流总额约为280万亿元，同比增长约6.5%。
2018年，物流业的主旋律是继续从规模物流向品质物流、高质量发展转型。新的进步主要体现在以下八个“推进”上：
一是，推进物流业与多业融合发展。这一年，物流业继续加快与制造业、商贸流通业(含电商业)、科技业、现代农业、新型城镇化建设等多领域的联动发展。
例如，物流业与制造业深化融合，使库存管理更精细，降低了工业企业库存率，减少了资金占压，仓储等成本下降。快递业服务制造业的重点项目达318个，直接服务制造业年产值达到2172亿元。快递业与电商业合作创新高，同年天猫的“双11”全球狂欢节经营额达2135亿元，在这个“双11周”(11月11-16日)全国邮政快递业共处理邮(快)件18.82亿件，同比增加25.8%。
这一年，铁路总公司、重点民航公司、中远海运等企业继续改进货运服务，混改试点提速;京东、苏宁、顺丰等向社会扩大开放物流服务，冀中能源国际物流集团、厦门象屿股份公司等物流企业融入制造、商贸企业供应链，开展供应商管理库存、物流仓配一体化、供应链金融等业务，我国大中型物流企业群体进一步壮大，社会物流服务的供给能力得到优化增强。
二是，推进交通建设与运输结构调整。这一年，铁路完成投资7920亿元，公路水路完成2.3万亿元，民航完成投资810亿元，交通环境进一步改善。
为优化运输结构，国办印发了《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》，多式联运试点企业节省80亿元初见成效;交通运输部推进无车承运人试点，229家试点企业考核合格;有利于提高综合运输效率，节能环保。
