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中国第35次南极科考队的部分队员还在南极进行考察，截至目前，第35次南极科考已取得一些标志性成果。当人们正欢度新春佳节，在地球另一端的南极大陆上，中国极地科考队员刚刚结束昆仑、泰山内陆两个站的考察任务，正在返回中山站途中。在长城站送走了第二航次考察队员的雪龙船，也正在朝着中山站方向行驶。在第35次南极科考第一阶段的任务中，考察队克服种种困难，成功从距离中山站40多公里的地方进行海冰卸货。在两个星期的时间内，陆海空联动作业，成功卸货1600多吨。中国第35次南极科考队领队孙波：一个阶段都有一个阶段的挑战和困难，每一个考察队员都贡献了他们的力量，大家的执行力，我觉得团队意识，确实体现出中国在南极多年以来积累的一种工作模式，非常棒，很给力！新年第一天，科考队就在具有“魔鬼西风带”之称的海域，成功布放锚定观测浮标，我国因此也成为世界上第三个在此海域布放固定浮标的国家。布放后，浮标经受住了西风带十米高浪的冲击，帮助国内相关研究机构成功收到实时信号。中国第35次南极考察队船基首席科学家陈大可：南大洋是全球大气和海洋热交换最为剧烈的地方，而这个地方现在观测非常少，那是因为海况比较恶劣，基本上没有实时长时间序列的观测。如果我们真正形成了big ring（大圆环），就是围着南大洋，围绕极圈的观测系统的话，那在国际上就有发言权。今年也是我国第二次进入阿蒙森海海域进行大洋作业和综合调查。在这里，科考队成功地回收了去年布放的海下潜标。我国自主研发的无人无缆水下机器人——探索1000，也首次在南极海域进行试验作业，经过四个小时的水下自主探测之后成功上潜回收。中国第35次南极科考队队员刘铁军：将来的目标就是替代科考船在大洋上也好，或者是近海的一些常规的CTD（温深盐仪）物理海洋的调查作业，希望能用AUV模式，人不用去了，放出去以后，AUV就到了，设定好站点，进行剖面测量。另外，在已建成南极中山站、长城站、泰山站、昆仑站和北极黄河站的基础上，我国在南极的第五个考察站——罗斯海新站的建设正式启动，罗斯海是南极地区岩石圈、冰冻圈、生物圈、大气圈等典型区，具有重要科研价值，选址罗斯海，标志着我国“雪龙探极”开启新征程。