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文｜微信公众号出行一客（ID：carcaijing），作者｜王斌斌，编辑｜施智梁
陷入困境的蔚来（NYSE:NIO）正在给自己争取片刻喘息之机。
11月4日，蔚来公布10月交付量为2526台，创2019年新高，环比增长25%，同比增长61%，当日收盘股价上涨12.5%。
▲ 蔚来今年的股市表现 / 雪球
一天后，蔚来宣布与全球知名的自动驾驶技术公司Mobileye达成战略合作，双方将共同打造L4级别的自动驾驶车型，后者也将采购蔚来特别版用于出行服务。消息一出，蔚来股价应声上涨，5日继续大涨36.84%，报收2.34美元。
资本市场仍在观望。11月6日，公司股价回调，下跌13.25%，如今又跌回2美元以下。
蔚来依旧挣扎，看好者等待抄底，质疑的人更不在少数。11月13日，蔚来汽车科技有限公司被质疑经营异常，有自媒体更是爆料称蔚来正在咨询破产清算。随后针对前者，蔚来官方回应称尚未正式营业，而关于后者，直言“纯属造谣”。
不过，将矛头指向李斌个人的，颇为罕见。
即使被某自媒体称为“2019年最惨的人”，但该篇在行文中更多的是在夸赞这个连续创业者。
即使是那些离开蔚来的年轻人，也在从自己角度讲述离开原因之后，表达对蔚来创始人、董事长与CEO的认可，“如果他（李斌）去做其他事业，还是愿意追随”。
在出行一客接触的投资人、合作伙伴、离职员工、竞争对手、车主以及媒体记者等各类人群中，评价不一，但以正面反馈为主。
在他们眼中，李斌是一个“好人”。
他是资本的宠儿，这个连续创业者“外圆内方”，拉来半个互联网江湖给他撑腰。更重要的是，此前的成功已经证明，他是一个善于谋篇布局的棋手与战略家。蔚来总裁秦力洪认为，李斌首先是个“明白人”，同时也“搞得定”。
确实李斌能够抓住创业机遇，持续融资，把公司做大甚至IPO，取得阶段性的成功。因此，他是投资人眼里的优质标的。
他是员工眼中的好老板，蔚来被李斌定义为一家有“人情味”的企业，创始人不愿意用“员工”来称呼公司的其他人，而是“同事”。
但进入汽车行业并不能只靠先手占优、战略布局和人情味，也不是简单把局攒起来，然后让公司IPO这么简单。汽车制造这一颗精密、复杂的制造明珠，在前期的战略雏形初成后，需要通过公司治理与管理体系的“战术”提高效率，细细打磨，才能璀璨夺目。
作为战略家，李斌能够在早期拉来50多家投资机构，让蔚来同事“开心”工作，成功在美IPO，给投资人退出的渠道，照顾到方方面面的利益。
但在精细化管理的战术层面上，人力、采购等成本高企、IPO也被不少人看做是“流血”上市；公司过分强调“人性”而没有重视制度与体系的建设，李斌这方面的短板正在变成蔚来的车轮继续滚滚向前的障碍。
李斌需要转变，挥刀去改革，既砍向公司，也要战胜自己。
蔚来已经开始动刀，裁员是第一步。继2019年上半年员工优化之后，蔚来在9月底前再裁1200人。蔚来总裁秦力洪甚至坦言，“如果需要的话，公司再瘦一点，我们也是有决心做的。”
同时他开始向地方政府寻求资金，亦庄、湖州等地都相继谈判，但结果并不让人满意。
不到5岁的蔚来是脆弱的，依旧挣扎在泥泞的马拉松赛道，但是它面对的是则是众多百年车企与硅谷钢铁侠，不会因为初创企业尚且幼小就手下留情。
现在是真正考验李斌的时刻：他能否战胜自己，自我革新，重整旗鼓？拭目以待吧。
棋手李斌2016年11月，第一次见李斌是在上海安亭的蔚来总部，地铁下来还要打车，十几分钟车程。
“下围棋吗？”坐在共用的高管办公室内，李斌曾向出行一客抛了一个问题，接着自答道，“下棋你就知道了。我做这个事的时候，就已经想了十几步棋，到目前为止，基本是按照当时的想法在下。”
李斌爱下围棋。在那次采访过程中，李斌时不时蹦出几个围棋术语：“开局我基本上都在星、小目、三三等合适的位置落子，没有下在一路二路，前面十多步棋的效率还是比较高的。”
“李斌首先是个‘明白人’。”蔚来总裁秦力洪对出行一客表示，李斌的确是看得清楚想得清楚的，甚至对今天碰到的挑战都预见到了。
李斌在打造自己的出行版图，这个辽阔的版图中，有数十盘大大小小的棋局。易车、易鑫这两家上市公司早已被人熟知，投资摩拜的故事也为人称道，其他几十家他参与投资的互联网汽车服务公司或产品，涵盖汽车媒体、电商、制造、后市场、移动出行以及汽车周边服务等领域。有媒体把他成为“出行教父”。
而蔚来这盘棋，是他2012年就开始布的。
“我当时提了一个概念叫3.0的品牌和3.0的企业。”他告诉出行一客，他认为，用户和企业交流的方式会重新定义企业的类型，会把公司整个架构的基础改变。
他开始找各种人聊，各行各业的人，从小米雷军到腾讯马化腾，从京东刘强东到“对手”李想，他都谈过，“2012年，2013年我基本上在思考商业模式的东西。”
2014年的2月24号，那天雾霾特别大，李斌就跟家人说下定决心要做。他为什么能记得那么清楚，因为李斌手机里面保存了当时他写的一段话。
步子很快，李斌联合前面提到的那些互联网大佬，加上一个高瓴资本的张磊，他们六个人，一共投了3亿美金，李斌出一半，在2014年底成立了蔚来汽车。
在愉悦资本创始及执行合伙人刘二海看来，“造车是个很大不确定性的工程，有很多赌的成分，所以不断地透过各个节点，稳步推进，是很重要的”。而逐步落子，就是一个棋手应该做的事情。
公司成立后，蔚来敲定了和江淮的制造合作、建成了南京三电工厂、推出了EP9小规模量产车、2017年12月，NIO Day上发布首款量产SUV ES8，阶段性的成果很多，很大程度提振了投资人信心。
