据aviationtoday网站2020年2月11日刊文，根据美国白宫提出的2021财年预算申请，美国国家宇航局(NASA)的预算增加12%，主要支持2024年重返月球，NASA航空研究也将获得4.5%的资金增长。
随着白宫增加对飞机电气化、无人机空中交通集成和自主系统安全实施的研究支持，NASA航空研究任务部(ARMD)有望在2021财年获得8.19亿美元资金，这将极大影响民用和军用航空的未来，包括超声速民用飞行、电动或混合电客机以及新兴的城市空运。
NASA局长吉姆·布莱登斯汀在预算提案中表示：“今天，我们将重塑未来50年的航空业，飞机的外观与采用的动力将发生改变。航空界将不断变化，而NASA的研究正在引领着这些变化。2021年预算将为航空研究提供完全支持、取得突破，就像今年将完成首次飞行的X-57全电动试验飞机。”
X-57“麦克斯韦”是NASA首架全电动飞机，计划于今年开始飞行，将获得集成到飞机上的电气系统、安全的锂离子电池存储和分布式电推进的有用数据，这些都将支持美国联邦航空局(FAA)对UAM飞机的认证工作。
ARMD预算增加的部分资金将用于电气化动力系统飞行验证项目，据NASA网站的信息显示，该项目将与美国工业界和学术界合作，旨在识别和试验飞机用兆瓦级电力系统提供推力的技术。该项目致力于实现电动或混合电客机将来能够用于短途程和支线市场。
布莱登斯汀局长表示：“预算支持的一项航空项目，我认为将是改变我们生活的最有潜力项目之一，就是城市空运。不久的将来，半自主和全自主飞行器将提供许多新服务，并在大大小小的城市及其周围地区运送包裹和人员。小型无人机是城市空运的重要组成部分，它将为物流、应急响应、农业等行业带来改变。”
通过“ 城市空运大挑战”计划，NASA意欲与UAM飞机开发商和空域集成合作伙伴合作，定义和飞行一系列场景，这些场景将有助于确定UAM技术的民用就绪要求，并为FAA收集数据以用于管理和认证工作。
首次大挑战活动是一次“开发测试”，计划于2020年下半年进行。通过该项目，NASA打算成立“整个生态系统工作组”，征求业界的信息，首次会议定于3月10日至12日召开。
五角大楼和白宫官员对未来采购电动飞机也表示出了兴趣，特别是垂直起降(VTOL)电动飞机，主要用于后勤保障应用，其每飞行小时和寿命周期的成本比直升机要便宜。美国空军还于去年秋季启动了“敏捷优势”项目，这是空军副部长罗珀博士要求空军研究实验室利用大规模商业投资对电动和混合电VTOL飞机的举措。之后，罗珀和其他五角大楼官员数次提到进行竞赛或试飞，以衡量进展并向FAA提供数据以进行民用认证。美国国会在2020财年为该计划提供2500万美元资金，但并未出现在美国空军的预算申请中。
