撰文/ 朱 琳
编辑/ 涂彦平
设计/ 杜 凯
来源/ Autonews、TheDetroitNews，作者：VINCE BOND JR. 、BREANA NOBLE
世界上最新的汽车制造商Stellantis的首席执行官表示，该公司正在从头开始制定一项战略计划，以表明创新并不局限于初创企业。
唐唯实（Carlos Tavares）在接受《汽车新闻》独家采访时表示，他花了“好几个月”的时间来组建1月19日宣布的公司领导团队。菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）和PSA集团（PSA Group）的合并已于1月16日结束，合并后的实体现在必须在疫情持续之际，整合大西洋两岸迥异的文化和14个品牌的运营。
唐唯实表示：“新冠病毒危机仍在持续，但两家公司并未陷入危机。它们拥有稳健的财务状况，一直在正常运作，并在创造价值，因此这次合并没有出现危机。这一切都是关于两个团队在各自的公司成功转型后，在某一时刻明白，我们一起面对未来的挑战要比标准的对手更好，这表明了高度的成熟。”
唐唯实自2014年以来一直担任PSA首席执行官，他表示，两家公司“可以继续独立运作，但他们记得在过去几年中，当他们不得不扭转业务时发生了什么，他们明白这是多么困难，他们看到了挑战”。
团队年轻化
唐唯实说，Stellantis的管理团队将是“两个家族之间”的一个平衡团队。他坚称，合并并不是防御性策略。
“这不仅是为了保护我们自己免受已知挑战的影响，还在于制造创新产品具有冒犯性，它们不同于你过去从汽车制造商那里看到的东西，并有望给你带来惊喜。”唐唯实说，“还会让你觉得，我们也可以是既很有突破性的驱动力又很有创新性的公司，你不必只等待初创公司。”
唐唯实表示，两家公司的加盟基础稳固，这让Stellantis有时间进行“深入管理工作”，以制定长期战略计划。
唐唯实说，他的目标是建立一种有凝聚力的、“自下而上”的动态团队，要考虑到公司“战略任务团队”中年轻一代员工的投入。他希望这个团队“深入参与到不同的任务团队中，致力于我们提交给他们的各种突破”。
“这意味着把所有的年轻人都纳入这些团队，给他们时间和能力实现这些突破，然后带着一些建议回来找我们。”唐唯实说，“然后我们将适应自上而下的方向，并试图找出最好的最终结论。这需要时间，我们会给他们时间。由于我们没有处于危机状态，我们很幸运有时间这么做。”
品牌与市场
合并完成后，唐唯实计划在未来几周参观公司在意大利和美国的主要运营中心。他将首先与内部团队会面，给他们提问的机会。在这些最初的会面之后，他的另一场行程将把注意力转向美国的经销商。
唐唯实将向前FCA首席执行官麦明恺（Mike Manley）咨询，了解关于如何与经销商沟通的最佳方式。麦明恺现在是Stellantis美国业务的负责人。
根据19日发布的全球管理名单，大多数Stellantis品牌领袖将留任。然而，标致的首席执行官让-菲利普·伊帕拉托（Jean-Philippe Imparato）将接管陷入困境的阿尔法·罗密欧。前雪铁龙首席执行官琳达·杰克逊（Linda Jackson）将接替伊帕拉托在标致的工作。FCA前阿尔法·罗密欧全球主管蒂姆·库尼斯基斯（Tim Kuniskis）将在此期间继续领导道奇和克莱斯勒。
目前，Stellantis也会让标致保持现状。PSA曾计划在2026年之前将这一高端主流品牌引入美国，为这家法国汽车制造商提供目前尚无的零售业务。
唐唯实谈到（丨）、吉普、克莱斯勒、道奇和菲亚特等已经在美国的品牌时说：“现阶段，可能更为重要是，将重点放在这些品牌的利润增长上，而不是在存在的东西之上引入一个新品牌上。不过我们将来还会看到的，在这件事上没有什么是最终决定的。”
同样不是最终决定的，还有Stellantis在中国这个全球最大汽车市场的发展计划。
唐唯实表示，目前在中国市场的困难非常令人失望，集团需要分析其背后的原因。今后，Stellantis集团不排除会在中国市场采取任何新的商业模式，但目前尚无任何具体方案。
FCA曾于2020年年初与富士康达成协议，双方将成立一家合资企业，联手为中国市场研发和生产电动汽车，以寻求在中国电动汽车市场占据一席之地。
未来FCA 将持有合资公司超过 50%的股份，负责制造汽车；富士康持有不超过 40%的股份，负责支持包括硬件和软件在内的电子技术。
“与富士康（的合作）正在进行策略性的工作，接下来的几个月就会看到清晰的结果。”唐唯实透露。
吉普全球化
唐唯实说，吉普是Stellantis“最全球化的品牌”，因为它在欧洲、中国和北美都有业务。他说，在Stellantis的领导下，该公司将继续推进全球业务。
该SUV品牌正在进军新的市场和更高价位的细分市场，为老品牌增添新的功能，并进入电气化世界。切诺基和将在2021年晚些时候上路，而重新设计的大切诺基很快会首次提供第三排座位。
