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航运】集装箱上市系列专题 从供应链角度看集装箱海运

来源::网络整理 | 作者:管理员 | 本文已影响

  报告日期:2022年7月21日

  集装箱起源与发展:

  现代集装箱的发展源于上世纪50年代,距今不到70年的时间,集装箱已经从新事物跻身成为海运行业的领头羊。截至2021年,集装箱运输在海运市场的占比已经达到16.3%,仅次于干散货运输(44.8%)和油运(23.8%),成为第三大海运贸易行业,而这一比重在1990年仅为5.5%。

  ★集装箱与供应链

  集装箱是变革的开始,70年时间里,集装箱已经从运输单元发展为供应链的单元,是多式联运的基本元件。集装箱所体现的是全新、成熟、自动化、低成本、规范化的货运体系,而在这一现代化网络中集装箱是核心,伴随集装箱崛起的是船舶、港口、多式联运等——都是这一精密货运链条中不可缺失的环节。从宏观角度来看,集装箱海运只是全球供应链的一个环节,任何供应链的波动都会造成链式反应、波及集装箱海运市场。

  集装箱是集装箱海运的运输单元,更是供应链的基本元件。集装箱船是集装箱海运的基本载体,相比于集装箱而言是资本更加密集的行业。港口端来看,现代化的集装箱码头从布局上得到了显著优化,集装箱码头的升级有助于提升船舶在码头的周转效率进而达到提升集装箱海运效率的目的。多式联运是指以集装箱为运输单元,结合多种运输方式的运输形式。从多式联运的角度看,海运和其他运输方式是相互补充、相互影响的,因此集装箱海运受到其他运输方式基本面的制约,相反,集装箱海运市场的波动而会对供应链其他环节造成影响。

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  集装箱市场起源与发展

  现代集装箱的发展源于上世纪50年代,“1956年4月26日,美国新泽西州纽瓦克港,-架起重机将58个铝制卡车车身装上一艘改装旧油船——Ideal-X号。5天以后,它驶入休斯顿,在那里,58辆卡车等待装运这些金属货柜并将它们运往目的地,这就是轰轰烈烈的集装箱革命的开始。”1956年,马尔科姆麦克莱恩推出了第一艘集装箱船Ideal-X,标志着集装箱化的开始。1966年,美国东海岸和北欧之间的第一个跨大西洋集装箱服务推出,标志着长途集装箱贸易的开始。1968年交付了第一艘专门的蜂窝式集装箱船,集装箱化扩展到海运和内陆货运系统。

  相比于传统的海运行业——干散货和油运,集装箱是变革的开始,也是全新的行业。不到70年的时间,集装箱已经从新事物跻身成为海运行业的领头羊。截至2021年,集装箱运输在海运市场的占比已经达到16.3%,仅次于干散货运输(44.8%)和油运(23.8%),成为第三大海运贸易行业,而这一比重在1990年仅为5.5%。

航运】集装箱上市系列专题 从供应链角度看集装箱海运

  从外形看,集装箱只是由钢材、木材等材料构成的、简单的、标准化的方形货柜,但实际上集装箱的价值远不止于此。集装箱已经从运输单元发展为供应链或商品链单元,是多式联运的基本元件。集装箱引发了运输、贸易和物流网络新变革,已成为无处不在的运输工具,服务于供应链的各个环节。集装箱所体现的是全新、成熟、自动化、低成本、规范化的货运体系,而在这一现代化网络中集装箱是核心,伴随集装箱崛起的是船舶、港口、多式联运等——都是这一精密货运链条中不可缺失的环节。

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  集装箱:供应链与基本单元

  2.1、基本概念

  集装箱是具有一定规格和强度的专为周转使用的大型货箱。国际标准《集装箱名词术语》将集装箱定义为:1)具有耐久性和足够的强度,适合反复使用、2)经专门设计,便于以一种或多种运输方式运输货物,无需中途换装、3)具有快速装卸和搬运的装置,特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式、4)便于货物装满和卸空、5)具有1m (35.3ft )及其以上的容积的一种运输设备,但不包括车辆和一般包装。

航运】集装箱上市系列专题 从供应链角度看集装箱海运

  按用途划分,集装箱可以简单地分为普通货物集装箱和特种货物集装箱。普通货物集装箱,包括所有无特殊要求的除了特种货物集装箱以外的各种箱型,又可以进一步分为通用集装箱和专用集装箱。其中,通用集装箱又称干货集装箱,适用于大多数货物的运输,在集装箱总数中的占比高达90%,也是最常见的集装箱类型。特种货物集装箱,是用于装运对温度敏感的液态、气态或固态物料或特种货物集装箱,常见的特种货物集装箱包括冷藏箱和罐式集装箱等。

航运】集装箱上市系列专题 从供应链角度看集装箱海运

  国际标准将集装箱划分为A、B、C、D、E五个尺寸,分别对应不同长度的集装箱——40英尺、30英尺、20英尺、10英尺和45英尺。20英尺和40英尺是最常用的集装箱类型,超过90%的海上运输使用的是这两种尺寸的集装箱。这两类集装箱也是集运行业常用的计量单位,TEU是以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位,也称国际标准箱单位,FEU是以长度为40英尺的集装箱为国际计量单位,1FEU等同于2个TEU。

  20英尺多用于欧洲航线,40英尺多用于北美航线。值得注意的是,通常任何一种集装箱算上货物的总重不能超过30480kg,但不同材质、不同尺寸甚至不同生产商的集装箱自重有所不同,由此推算出来的集装箱最大装载量也存在差异。理论上20尺和40尺限重通常是28吨和26吨,但实际限重在不同船公司和不同航线之间存在差异,20尺实际限重通常在17-22吨之间,40尺柜一般为22-26吨。因此,20尺柜通常适用于装载体属积小但重量较重的货物,50尺柜用于装体积大但重量较轻的货物。

  2.2、集装箱产业链

  (1)集装箱上游

  集装箱制造业处于产业链上游。从构成来看,钢材、有色金属、木材以及涂料是集装箱的直接原材料。其中,钢铁或有色金属构成集装箱箱体,而箱体的承力杆主要以高强耐候钢为主;木材用于构建集装箱底板,主要对箱内货物起到支撑和保护作用;涂料主要用于钢板表面,对箱体起到保护作用的同时,也能延长其使用寿命,涂层选择通常要考虑抗腐蚀性、耐磨性、防潮和耐高温等,海运集装箱对涂料的要求则更高。除了直接原料,集装箱的生产还需要其他零部件,比如角件、通风设备、门锁装置等,大部分零部件只能通过外购渠道获得。

航运】集装箱上市系列专题 从供应链角度看集装箱海运


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