中蒙俄大运河的建设笔者在前两期已经从路线走向到投资分析两个方面进行了简单的介绍，无论从北水南调的角度还是从投资的角度都是可行的，那么这个大运河更深层的意义有哪些呢？
中俄蒙大运河设想图
一、首先应该是产业回流
我们都知道在亚太和欧洲之间存在着一条南方的货运航道，由我国的沿海地区到南海经过马六甲海峡到印度洋再穿过苏伊士运河到达欧洲的航线。这个是国际上海运最繁忙的线路，这个线路有一个隐忧，那就是这个航运线路上东南亚很容易融入世界贸易链条。如果东南亚国家想发展经济只需要沿海建港，那么原材料可以从我国进口，组装成品后直接装上海运物流船直抵欧洲售卖。这个黄金航运线路使得我国南方地区快速发展，但同时东南亚地区在这个航运线路下更有竞争优势。也正是因为有这个航运线路的存在，国际资本没有像想象般的那么强劲的向内陆移动而沿着国际贸易主航道向东南亚布局。这样的布局虽然对促进东南亚国家的经济发展有益处，但是对促进亚欧大陆经济发展和我国北方及内地的经济发展没有益处。那么中俄蒙大运河的建设可以将水运优势扩大到亚欧大陆深处，对促进亚欧大陆内部的经济增长有巨大的好处。
亚太印度地区航运线路图
二、促进我国北方渤海地区全面崛起
渤海地区是我国北方唯一的可能崛起的地区，担任着南北经济平衡的重任，渤海地区沿岸是我国北方唯一可行驶水运的区域，在未来经济版图当中当担大任。我们从北纬40度的图上可以看出在北纬40度沿线分布着欧洲地中海、北美五大湖，和我国的渤海。那么渤海未来应该如地中海和五大湖在世界上的地位。渤海是我国唯一的纯内海，拥有绝对所有权，开发渤海利国利民。但与地中海分布着多瑙河，北美五大湖有着伊利运河相比，渤海缺少可以利用的大河。黄河、海河、辽河目前都不能航运，京杭大运河并行于海意义也不大。但是山东半岛可以利用未来的黄河航道，辽宁半岛可以建设松辽运河，作为核心的京津冀北有燕山西有太行，建设北部和西部都无法建设大运河。但是京津冀地区却有自然河道的大河滦河，滦河从燕山山脉之中切出一个口子，在水量足够的情况下可以将航道一直延伸到内蒙古高原。利用好滦河河道，建设中俄蒙大运河无疑是最好的选择。这样渤海地区有了直通蒙古国和俄罗斯西伯利亚地区，远期甚至可以直达欧洲的水运航道势必改善渤海地区的地缘环境，渤海周围必将是我国最具吸引力的地区。
40纬度线上的五大湖，地中海，渤海
三、改善我国的投资环境，提高我国沿海地区竞争力
此航道一通，我国沿海地区便有了双向选择，一个是南向走传统航路，一个是走北线的欧亚航路，众所周知南线周围分布着众多的美军基地，也是传统海盗出没的地方。而北线属于俄罗斯安全势力范围，没有美军的分布。安全形势大大增强，在国际上也有更大的周旋余地。更符合倡导的一带一路建设需要。在国际贸易上美国所扮演的是一个越来越不确定的角色，国际供应链也更喜欢安全的环境，北线建设之后我国沿海地区因有南北两线选择所以对国际贸易的竞争力大大增强，转移东南亚将不会是一个更好的选择。我国沿海地区去欧洲和北美的航运线路将直接减少数千乃至上万公里。
